11月21日，作为2023汽车电子创新周的重点活动之一，“车联网体系架构与核心技术研讨”论坛在广州市成功召开。
本次论坛以“智慧车联·赋能智驾”为主题，聚焦新基建下车联网的新生态、新发展和新模式，以及产业生态面临的机遇与挑战，邀请清华大学、高新兴、彩虹无线、北斗星通、中国软件评测中心等知名专家和企业代表共聚一堂，共同探索车联网关键技术与应用实践，共谋中国智慧出行美好新篇章。会议由毫末智行副总裁朱光伟主持。
清华大学教授姚丹亚在演讲中表示，车路协同(V2X)是智能网联时代的最大增量。车路协同是协同驾驶的必要条件，“自车传感+V2X融合”是辅助驾驶(避撞)和自动驾驶中环境感知的最终解决方案。
中国软件评测中心智能网联汽车研究测评事业部执行总经理邹博松强调，跨域融合、中央计算平台带动汽车行业进入新的增长周期，“智能驾驶+智能座舱+智能化车身控制”的标配将成为智能电动汽车市场竞争的关键要素。
高新兴科技集团高级副总裁吴冬升认为，未来智能网联汽车应用场景发展和实践主要体现在三个方面：一是赋能L2/L2+智能网联汽车，探索C-V2X与ADAS融合场景;二是赋能高等级智能网联汽车，解决自动驾驶安全性与ODD问题，支撑混行环境下的自动驾驶落地;三是车路云一体化应用探索，推进智能网联汽车与智慧道路、智慧城市融合发展。
彩虹无线创始人、董事长黄亮在演讲中称，“数字化+AI”引领汽车行业研产供销服新时代，助力主机厂构建全方位平台，通过“数据+AI+链接”三层数据阶梯全方位链接，以车联网数据为核心，整合用户数据和业务数据，打通业务流程，构建完善的数据应用端到端的业务链条，最大程度地释放数据的潜在价值，为车主提供更高效、便捷和可靠的服务。
北斗星通智联科技CTO、副总裁何天翼强调，在政策、技术及市场规模的驱动下，智能网联汽车领域将成为北斗系统推广和应用的产业价值新高地。北斗高精度定位技术方向从单点GNSS定位，向NRTK(云+端)、多源融合定位(端融合)及云融合演进，助力汽车智能化、网联化发展。
近年来，伴随全球交通行业向智能化、网联化趋势迈进，车联网成为了智能交通下半场竞争的关键点之一，全球车联网产业进入了快速发展的阶段。中信科智联首席专家胡金玲称，随着相关国家政策及城市部署，依托C-V2X技术发展，车联网应用逐步落地，将由支持辅助驾驶及特定场景中低速无人驾驶向全场景无人驾驶演进，助力未来出行。C-V2X应用于智慧城市及智慧高速典型应用场景，在辅助驾驶安全和交通效率提升等方面发挥了重要作用。
在万集科技副总裁王学思看来，智能网联汽车经过多年的发展，取得了显著的成绩，但也存在一些技术和产业化的挑战，今年6月国务院常务会议提出构建“车能路云”产业融合生态，为车联网融合的新阶段发展指出了一个全新的方向。
大众问问总裁办执行助理李孟韩在题为《大语言模型：变革汽车与工业制造业的未来》的演讲中表示，大语言模型将重塑汽车与工业制造业生态，成为辅助驾驶的智慧引擎。
车联网是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新兴产业形态，集中应用了5G、AI、大数据、云计算、区块链等前沿技术，是当前国际科技与产业竞争的新赛道。加快发展车联网具有利于提升我国汽车产业智能化水平，进一步推动制造强国、交通强国和网络强国建设。本论坛通过充分沟通交流，凝聚共识汇聚力量，助力国内车联网协同创新发展，加速车联网规模商用和交通行业数字化转型，推动车联网产业和智慧交通产业高质量发展。 | 
